Kai power
AE86レビン N2復活製作ストーリー

５／１１日セントラルサーキット練習走行です。
久々の走行なのでワクワクドキドキです。って言うかトラブル無く３０分目一杯走りたいです。
今回は前回走行の問題点を色々対策しました。

●キャブレターのオーバーフロー対策
この対策方法はごめんなさい。教えられませんです・・・・・。
対策案に毎晩寝ずに考え、酒のつまみ代わりに考え、仕事ほったらかしで考えたので・・・・。
とりあえず秘密です。ごめんなさい。

●燃料片寄り防止のためコレクタータンク設置

●燃欠防止のためニスモ電磁ポンプ２基を追加設置＋燃料配管改造。

●AE111クラッチマスターに交換。

●TRDタイプリャスポイラー取り付け。

以上です。
足廻りのセットは前回のままです。
ただタイヤの溝があまり無いのが気になりますが・・・・。(平均で５部山ぐらいかな〜）

●走行１本目
いきなりタコ足割れのため排気漏れ。
続いてマフラー太鼓も割れ＋グラスウール放出
このためほぼ、直管マフラーになりました。
当然走行中断・・・・。
タコ足の割れはいつかは・・・・と予測していたのですがマフラーまで死んでしまうとは・・・・。
新品なのに・・・・・やはり９０００ｒｐｍ近く回すと振動すごいのね。

●２本目
溶接修理はサーキットでは出来ません。仕方ないので排気漏れ直管仕様で走行。
ストレートはやっぱり伸びません。＋今日は太陽さんがサンサンと輝いているので気温も高くこの影響もあり。
ストレートスピードで約５キロ減です。
キャブは予測的中!!良い感じです。コーナーも踏めます。
シフトの入りが悪かったのも改善!!
さぁこれからタイムアタックしょうと思ったらエンジンルームから異音が・・・・・
ピットインしてエンジンルームを確認したら今度は振動でオルタネーター固定ブラケットのネジが緩んでしました。
やはり各所、振動対策しないといけません。
ボルトを締め直しベルト張り調整をしていたら２本目も終了・・・・。
はっきり言ってほとんど走ってませ〜〜ん!!

●３本目
このパターンはもう慣れましたので動揺しません。
タイヤの溝も残り少ないので３．４周のアタックに賭けます。
開き直り走行が良かったのかいきなり１分３１秒５が出ました。
今回は楽に３１秒中盤から３２秒前半走行が出来た。
やっぱりオーバーフローのコーナー息尽きとシフト入らない現象の２点が直ったのが非常に大きいと実感!!
ドライバー自体は大して進歩していないので今後は練習とタイヤが良い状態なら３０秒前半は楽に出そうな予感。
目標の２９秒台も見えてきた感じです。
トラブルもこれ以上は無いと思う？？？ので次回の走行はマジモードで練習です。