| Vol.2 分解 皆さん、保管には神経使いましよう。教訓「気づけば、遅し・・・。」の巻 |
2002/3/9 今日の作業は前回の続きです。 左右ドア、リヤトランク、リャバンパーの交換です。本当はすべてFRPパーツに交換して軽量化を図りたかったのですが、ドアは事故などの場合、危険（サイドバー無いため等）と言う意見が多く没～。 でも内心、予算の都合もあり?カーボンドア、心がぐらついたのですが・・・。結局中古ドアをGET!! 左右ノーマル中古に交換しました。 リヤトランクも錆びがそこそこ有ります。交換するならFRPにしたかったのですが、GTウイングを装着予定なので強度的に心配。 ウイング自体、約3～4キロほど有りますので、台座取り付け面の裏側をアルミ板を追加して（ノーマルトランク装着時より厚めのアルミ板、面積要）、加工して・・・・そう考えると重量的に変わらない!!。結論としてノーマルの中古品に交換～。 リヤバンパーは、これらの流れで後期型の中古品に交換しました。チャンチャン !! 数年間もボディカバー無しで、青空保管していましたのでご覧の通りです。 ドアミラーを取り外した状態で保管していたため、この部分の穴から雨水が進入。腐食したみたいです。「オ、オ、オー～マイゴッ」 教訓「穴はきっちり塞いで、ボディカバーは必ずかけましょう。」 |
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ドア交換後画像です。う～ん、ありきたり。だからどないやねん。って感じ～。 |
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N2ワークスフェンダー取り付けていますので、不要な部分は思い切って切断します。 軽量化ですよ。いくらも変わりませんが、このような地道な作業が、後で響いてく るのです。 ちなみに目標重量は700キロ後半です。とりあえず、800キロは切りたいですね。 確かJAF N1-86レース車で、約820キロぐらいだったかな? 2ドアの場合。 確かウエイト10キロ以上載せてたもんな～。 |
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不要部切断完了です。自ら手を加えた箇所は、見えないところも綺麗に仕上げましよう。エアソーで切断。 ペーパーサンダとカッター刃でバリ取りをして仕上げました。 |
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トランク交換後画像です。う～ん、ありきたり。だからどないやねんパートⅡ。って感じ～。 |
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